本报讯 （记者 赵华敏）今年以来，西部物联细化分解各项经营任务指标，高效协同物流畅通，全力完成运输保产、物流降本、经营创效等任务。1至4月，该公司铁路总运量超计划75.13万吨，公路（保产运输指标）总运量超计划83.23万吨；实现物流降本1.04亿元，同比降幅5.19%。

西部物联作为攀钢三大生产基地（攀枝花、西昌、江油）铁路、公路运输业务的主要承接方，主要负责各生产工序保产、原燃料供应及产品外发等运输任务。面对今年严峻的市场形势，西部物联聚焦主业需求做好统筹策划，针对生产节奏加快、工序衔接更为紧密等特点，优化调度指挥、铁罐拉兑、外发组织等各个环节，深入挖掘自身潜力；加大现场组织协调力度，强化“保产、保供、保发”运输组织，加大指令和计划的落实监督考核，实现生产稳定、运输保障“零影响”。同时，增加具备铁路发运能力资源地发货量，协调发运计划，整合优化订单，实现产品稳定高效外发。1至4月，攀钢三大基地铁路总运量超计划4.25%，公路总运量超计划12.41%。

“目前，我们正在联合物贸公司，进行长江航道水铁联运的试运行工作，这将进一步降低物流成本。”该公司物流发展部副部长谭深介绍说，作为今年西部物联物流降本的重要举措之一，该公司从运输方案、过程验证、成本测算等环节着手，与防城港铁路运费进行比对，不断优化工作方案。据了解，该项目实施后，预计降低物流成本80元/吨。

该公司紧紧围绕“1+1+3+N”物流降本机制，从供应端、生产端、销售端等入手，合理调配物流资源，优化制订物流降本方案，充分挖掘降本潜力；通过业务深度介入、管理流程创新再造、供产销协同攻关等方式，运用数智化物流系统，统一管控资源、优化运输模式，切实降低物流运行成本；组织厂内路车停时攻关，主动协调、督促相关单位提高卸车和装车效率，大幅降低局车停时，进一步降低运输费用。

为持续做好经营创效工作，该公司利用湾丘、桐子林、永郎等13条铁路专用线，开展社会化运输、装卸、仓储业务。同时，根据攀钢钒清洁运输相关要求，积极做好承运环境优化、车辆更新换代等工作，落实相关运输业务的“公转铁”工作目标。