本报记者 胡毅 赵华敏

在攀钢弄弄坪主厂区内部铁路专用线上，每天都有装载着煤、石灰石、铁精矿等生产物资的车皮，在厂区繁忙运行。自今年内部铁路专用线及所属业务整合以来，物流资源潜力不断释放，为保障攀钢生产发挥了重要作用。

在过去几十年里，攀钢内部铁路专用线分属不同单位管理，其中，攀钢钒格里坪铁路专用线及煤场的生产运行和管理归攀钢钒炼铁厂，线内转运作业归铁路局；矿业公司石灰石矿铁路专用线，石灰粉装卸业务、人员、土地权属，均为石灰石矿分公司；鸿舰公司铁路专用线，铁精矿转运业务、人员、土地权属为鸿舰公司。

专用线自主管控模式，制约了攀钢内部铁路专用线效率、效益发挥。今年年初，攀钢在专业化整合物流业务的基础上，着手谋划内部铁路专用线整合，制订了攀钢内部铁路专用线整合工作方案，于今年4月份正式组织实施。

在组织实施过程中，攀钢全力构建盘活资源、扩大经营范围的管控模式，成立内部铁路专用线整合工作小组，全过程指导相关工作落实落地。业务整合：将攀钢钒、矿业公司、鸿舰公司3家单位的铁路专用线及相关业务整合至西部物联。人员划转：按照“人随业务走”的原则，将攀钢钒、矿业公司、鸿舰公司3家单位铁路专用线涉及人员的劳动关系、党群组织关系等变更至西部物联。同时，按照“资产随业务走、整合成本最低”的原则，做好资产处置等工作。

按照攀钢统一部署，西部物联充分借鉴攀枝花、西昌、（下转二版）