特约记者 罗辉 文/图

今年以来，西部物联围绕攀钢物流运输保供重点，不断提高物流服务水平，持续优化运输秩序、深化资源共享、强化指挥功能，灵活调整运输模式，实现运输组织流程模块化、标准化，切实提升物流运输效率和保障能力。1至6月，该公司完成攀枝花、西昌、江油三大区域铁路总运量2803.35万吨、公路总运量2155.2万吨。

一

压实责任，安全保运。该公司坚持边运行、边整改、边总结的原则，持续推进25m重轨新型装载加固方案试运工作，认真查找问题根源，完善加固方式，全力以赴推进新方案早日落地实施，上半年共计试运11批次28组；协同相关站点联合开展装载加固专项整治工作，强化过程管控，杜绝问题车上路，降低返厂车频率。截至目前，已实现连续113天无重轨装载质量异议。

开展100m重轨偏重问题专项整治工作，采取数据分析、现场实验等方式，找准问题症结，补齐措施短板，基本解决100m重轨外发偏重问题。

二

优质服务，畅通有序。该公司与成都铁路局调度所和物流中心以及相关车务段建立实时沟通机制，及时调整运输方案，确保大宗原燃料均衡到达和产品外运顺畅；以畅通攀钢运输“大动脉”为目标，结合各生产区域发运需求，及时调整大宗原燃料装卸车计划，协同兼顾座架车和重车运行，高效解决在途车滞留问题，上半年实现外发量466.44万吨；加强卸车管控，确保翻车机配车高效衔接，实现卸车量达450车/天的目标。

该公司树立“一切成本皆可降”的理念，不断优化通勤路线，提高车辆利用率，降低运行成本；落实“保产+经营”理念，制订完善货运业务平衡措施，从源头上解决特殊车型调派困难问题，上半年共调派货运车辆23623台次，平均每天调派131台次。

三

踔厉奋发，提效提质。该公司充分发挥信息技术优势，持续完善“大点车”日分析和处置机制，有效降低延占费；优化钢水运输流程，实现运输组织流程模块化、标准化，不断提高运输效率，钢水日运输量突破100炉；在攀枝花区域3号高炉、4号高炉、1号翻车机等作业点，试点引入“铁牛”代替机车作业，为机车运行效率提升打牢根基；结合车流实际情况和运输需求，动态优化卷钢座架和百米循环车列保有量，进一步提升保产保运能力，百米循环车列由最低6列补充至16列。

四

创新驱动，智慧建设。该公司统一编制非移动道路工程机械系统识别号，为数智化系统临配生产任务模块上线后大范围推广提供数据支撑；协同数智化系统研发部和攀钢钒各单位不断优化系统，开通有关权限，开展业务培训等，系统解决攀钢钒临配运输吊装业务线上操作率低的问题，助推攀钢数智化建设。

五

阳光采购，降本增效。该公司制订《2024年采购降本工作方案》，明确降本目标及具体管控措施，压紧压实各级责任，同时每月召开专题会议，通报降本项目开展情况，提出推进意见和措施；把控源头促降本，严格按照先计划后使用、无预算不支出的原则，从源头管控，杜绝非必要支出，上半年回退货物采购需求计划109项，减少采购金额46万元；做好询价助力降本，通过向多家诚信供应商询价，与历史、同行业采购价相比等方式，形成最终招标预测价，并通过公开招标降低采购成本，上半年相同货物采购降价8.6%；完善采购系统，协调星云智联优化系统计划申报、配送查询等6个功能界面，为采购降本工作提供了保障。

六

项目建设，推动发展。该公司持续推进“渡口支线攀钢专用线电气化改造工程”，成立项目指挥部，每日召开碰头会，部署、检查并落实相关工作。在电气化改造涉及相关方多、工程规模大、工期紧等困难的情况下，坚持问题导向，牵头制订施工期间运输保产方案，把施工与运输之间的影响降到最低，保障生产顺行。

该公司加速推进攀钢首座合营加油站建设，及时成立建设工作领导小组，与攀枝花市应急管理局等十多个政府管理部门主动联系，多措并举加快试运行手续办理，积极协调有关专家进行现场检查验收，提供评审批复资料，为加油站试运行提供了强力支撑。