​本报记者 赵华敏

3月13日，西部物联炼铁站内，一列牵引着电渣车的机车缓缓驶入停靠区域。刚翻完铁渣的罐体，还散发着余热。此时，西部物联炼铁站甲班调车员王小刚已着手准备配车作业，这已是他当天第六次跟车往返于攀钢钒攀枝花基地炼铁厂与西渣场。受运输轨道线路临时调整影响，当日的运输任务难度大幅增加。

西部物联炼铁站甲班共有50名职工，涉及调度员、调车员、机车司机、货检员等多个岗位，主要承担着炼铁厂五座高炉的铁水、铁渣运输重任。甲班倒班作业长唐刚介绍：“我们负责将铁渣从炼铁厂运往西渣场和巴关河渣场进行翻卸，同时将铁水从炼铁厂运送至提钒炼钢厂用于提钒炼钢。一旦物流环节出现问题，炼铁和炼钢工序将直接停滞。”

在火车轨道上，去年6月投入使用的西南地区首台3002新能源（纯电）机车正在待命。相比传统柴油机车，新能源机车在节能环保方面优势显著，在降本增效上发挥着重要作用。甲班机车司机长陈治钢表示：“为确保新能源机车能够快速投入使用，我们在前期机车组装调试以及员工培训等方面下足了功夫，（下转二版）