本报讯 （特约记者 赖世怀 通讯员 张晓峰）从去年12月份起，攀钢普钢板块攀枝花、西昌生产基地铁路货运板卷座架成功实现大循环互用运行，货运车辆快进快出、周转利用，不仅提升了效率，还大幅压缩了铁路停车时间，最大化降低了延占费。这标志着攀钢钒在构建物流运输一体化管控方面取得较大突破。

据了解，在实施普钢板块一体化管控前，攀钢钒、西昌钢钒两生产基地铁路货运板卷座架存在不能互用等“壁垒”，导致物流运输成本高、产品堆放效率低等堵点。实施普钢板块一体化管控后，通过构建一体化物流运输模式，增强了市场应变能力。

针对两个生产基地货运板卷座架不能互用等堵点，攀钢钒制造部牵头组织两生产基地，与西部物联等单位建立沟通协调机制，对铁路运输过程中的堵点、卡点进行有效疏通，统筹车辆计划，规范板卷货运座架，运输资源统一配置、高效利用。此举解决了产成品堆存、货运、卸货等堵点，实现了经济循环利用，有效降低两个生产基地总体座架保有量约3%，降低厂内局停时间30%，大幅降低了车辆延占费，提高了运输效率，促进了两个生产基地产线产品优势互补。